摘要：东风 4 内燃机车时常发生因抱轴瓦油位过低而导致抱轴瓦轴温报警，造成严重影响，甚至演变成事故。而我段目前油位检查方式不仅时间长，而且容易漏检、误检。本文论述将原有油尺改造玻璃液位计和加装光电液位传感器，以优化抱轴瓦油位检查效率和随时检测液位，有效避免因漏检、误检等问题造成不良的影响。wLn金属管浮子流量计_金属转子流量计_玻璃管转子流量计 - 淮安市三畅仪表有限企业
0 引言
在如今机务系统快速转型，机车检修、整备检查实行一体式快速发展的模式下，对机车整备检查提出了更高的要求。当前 DF4 内燃机车整备对抱轴瓦油位检查仍使用原始人工取油尺方式，此方式不止时间长，且极易因环境、人为等因素造成漏检或误检，当作业人员对机车抱轴瓦油盒油位漏检或误检时，极有可能造成轴温报警甚至切轴等严重的后果。
1 内燃机车抱轴瓦油盒的结构
1.1 结构
DF4 型机车牵引电动机采用轴悬式悬挂结构，一端通过吊杆装置悬吊在机车转向架的横梁或后端梁，另一端通过滑动抱轴承（抱轴瓦）直接支撑在动轴上，抱轴承为剖分式轴承，其中轴承盖（抱轴瓦油盒）是抱轴瓦的润滑油箱，用 4 个 M24 螺栓将轴承盖紧固在电动机机体上 （如图 1所示）。
1.2 抱轴瓦油盒油位的检查方式
检查抱轴瓦油位需取出油尺，往下按压油尺帽，旋转油尺出卡扣即可取出。
1.3 存在问题
①每次检查抱轴瓦油位均需取出油尺，有时抱轴瓦油较淡时，需多次按压后才能确认抱轴瓦油位。
②因地沟的高度不一样，人站的位置不够高时，增加日常检查难度。
③抱轴瓦油尺在机车的车底，抱轴瓦油盒附近油泥较多，拔油尺检查过程中，容易将油泥带进油盒内，造成油质污染。
④综上几个因素，原先报抱轴瓦油位检查易会造成抱轴瓦油位得不到有效的检查或检查确认时间过长、人为增加油质污染的问题。
2 抱轴瓦油盒油位检查方式改进的原理
针对目前抱轴瓦油位检查存在的问题，经总结和分析，采用玻璃液位计代替原油位尺及加装光电液位传感器，可有效提高抱轴瓦油位检查效率和避免人为污染，机车线上运行对液位进行实时监测。
①玻璃液位计体积小、轻便，易于安装，制造简单、便宜。
②光电液位传感器体积小、易安装，有杂质或带粘性的液体均可使用，耐油、耐水、耐酸碱。它在净水/污水处理、造纸、印刷、发电机设备、石油化工、食品、饮料、染料工业、油压机械等方面都得到了广泛的应用。
2.1 工作原理
①玻璃液位计可直接观察到液位及液体的质量，不需打开盖子。
②采用的光电液位传感器为常开式 NPN 结构，即当液体浸没光电液位开关的透镜时，则光折射到液体中，从而使接收器收不到或只能接收到少量光线，光电液位传感器由此判断有水，从而给出满水位信号，常开触指未闭合；当液位下降，离开光电液位开关的透镜时，则光折射到镜面后直接反射，从而使接收器接收到大量的光线，此时光电液位传感器常开触指闭合，从而给出低液面信号，连通报警指示灯电路，指示灯闪烁。
③光电传感器技术参数：
1）检测精度：±0.5mm； 2）额定电压：DC5V； 3）消耗电流：10mA； 4）防水等级：IP68； 5）输出信号：Ana logy SG； 6）寿命：50000 小时。
2.2 安装结构、控制线路
①安装结构（采用侧置式安装）安装位置将油尺从油盒体上切割后，在以焊接填补非常下的一个孔洞，以非常上的一个为基准钻出一个 准8cm 的孔（如图 2 所示），将油电传感器安装在此处 （如图 2、图 3 所示）。在距离油盒边缘20mm 处钻一个 准8cm 的孔，以孔中心点为中心焊上一个M14 的螺母，全焊封闭，不许漏油；将玻璃液位计安装于此处（如图 4 所示）。
②控制电路。
根据图 5 控制电路，当油位低于光电传感器中心位置或以下时，光电液位传感器常开触指闭合，从而连通报警指示灯电路，指示灯闪烁。乘务员即可判断油位不足，及时补油，维持运行回段报活处理，避免停车，影响运输秩序。
2.3 日常检查方式
①机车运行过程中，值乘机班注意观察报警器有无报警，若有报警，及时处理并回段报活处理。
②机车整备时，可直接观察玻璃液位计，检查油位情况和油质是否脏、变质。
③机车小辅修及整治时，需将部分润滑油抽出，试验报警器是否报警，即可判断传感器是否良好。
④玻璃液位计只需检查安装情况及玻璃有无裂纹和管路是否漏油。若需处理，只需更换配件即可，简单又方便。
3 总结
经过以上加装改进后，抱轴瓦油位的检查方式，将会有效降低作业者对抱轴瓦油位检查的工作强度及检查确认时间；并能随时检测抱轴瓦油位，机班随时掌握润滑油情况，保证车轴油润正常。
